"在践诺 CBU 机制后，咱们也曾看到了好的迹象，在 Q2 季度的财报上会有所体现激情与放荡，而在 Q3 季度蔚来将会陆续深化成本抑制，况且有信心在 Q4 季度竣事盈利。"
3 月 21 日晚，蔚来汽车董事长、CEO 李斌和 CFO 曲玉围绕"降本""盈利""销量"等问题召开了财报电话会，除了对 2024 年的功绩阐扬作念出回话，同期也放出了降本增效的积极信号。
据蔚来公布的 2024 年度财报炫耀，2024 年全年蔚来营收为 657.3 亿元，同比增长 18.2%；累计请托 22.2 万辆，同比增长 38.7%。但蔚来全年净耗损达到 224 亿元，同比扩大 8.1%；经改换净耗损（非公认管帐准则）为 204.7 亿元，同比扩大 11.6%。
一边是总营收创历史新高，一边是净耗损再度加剧。财报会上，李斌也束缚说起蔚来新的销量预期，2025 年蔚来将会有 9 款新车型请托，销量标的为 44 万辆，并蓄意在 2025 年四季度竣事盈利。
李斌和曲玉用了一个半小时的技艺向本钱阛阓诠释蔚来要奈何跑赢这场关乎企业死活的技艺竞赛，追思下来，一共不错归为三类：卖车、降本、预期。
财报炫耀，截止 2024 年 12 月 31 日，蔚来的财务资源（包括可用现款及现款等价物、受律例现款及短期投资、谋略举止产生的现款及可用信贷额度资金）将足以复旧将来十二个月日常业务举止的接续谋略。
全年销量竣事翻倍，这是蔚来第二次喊出"销量翻倍"的标语，而这十二个月也似乎是阛阓留给蔚来临了的契机。
蔚来的十二个月
蔚来汽车翻倍的销量标的与耗损的财务近况在矛盾中共存。
蔚来 2024 年全年营收为 657.3 亿元，刨撤除销售成本 592.4 亿元和营业用度 283.6 亿，蔚来在谋略耗损就占据了 218.7 亿元。从支拨各项来看，蔚来有三个较为报复的板块：汽车销售、研发、SG&A（销售、一般及行政）。
其中汽车销售成本为 511 亿元（包含汽车出产成本，为平素开支比例），研发为 130.3 亿元（惯例重金插足），SG&A（包含家具营销及东谈主员开支等）用度为 157.4 亿元。这其中，SG&A 用度同比上涨了 22.2%，是三个板块中开支栽种最大的一个。
而蔚来的 SG&A 成本，亦然"蔚小理"三家中最高的，远远跳跃小鹏 68.7 亿和祈望的 122 亿，占全年总收入的 23.95%，是全年毛利 64.928 亿的 2.42 倍。平均到单车 SG&A 成本，祈望是 2.43 万，小鹏是 3.61 万，蔚来则达到了 7.09 万。
对照销量来看，2024 年蔚来全年汽车销售额 582.341 亿，销量 221，970 台，由此可知单车平均售价 26.24 万元，而全年汽车毛利率为 12.3%，因此单车利润为 3.23 万元一台，也等于说，蔚来每赚到 3.23 万，就要支拨 7.09 万的成本。
"卖的越多，幸亏越多"，本来坊间的辱弄成为了蔚来如今的真确境地。
从财报所败露的信息来看，蔚来在 2024 年净耗损达到了 224 亿元，较上一年增长 8.1%，经改换净耗损（非公认管帐准则）为 204.7 亿元，较上一年增长 11.6%，创下了近几年来历史新高，第四季度净耗损亦然单季度最高获利，达到了 71.115 亿元。
动作对比，2024 年小鹏汽车净耗损为 57.9 亿元，2023 年同期耗损 103.8 亿元，同比大幅收窄 44.2%。王凤英加入小鹏之后，重塑了小鹏的供应链和渠谈，使得小鹏的功绩竣事了极大的改不雅，2024 年举座毛利率达到了 14.3%。
几天前小鹏汽车的财报会上，何小鹏也建议了小鹏汽车将在 2025 年四季度竣事盈利，仅仅这个标的比蔚来更容易竣事。
3 月 14 日下昼，李斌面向产研集群全体职工进行了一次里面谈话，主若是为了诠释" CBU "机制的中枢逻辑，动员团队尽快打消惯性，栽种全员谋略通晓，请托谋略标的。
在李斌的想象中，CBU 机制是将公司系数谋略责任拆分为多个互不近似的"基本谋略单位"，每个单位皆必须设立明确的 ROI（插足产出比）蓄意和功绩赏罚轨制，对应到实操层面，等于每个部门皆要单独结算成本，系数开支必须指向可量化的谋略酬劳。倒逼组织从 " 不计成本作念工作 " 转向 " 刀刃向内要结尾 "。
雷峰网此前曾报谈：蔚来在 3 月初曾进行过一次裁人激情与放荡，其中包括 Ur Fellow（售后客户工作 ）、PT 动力部门、NIO House 运营、售后门店等多部门及末端销售团队，裁人比例在 10% 傍边，不同地区会有一定各别。
仅仅，这些动作注定不会在此次财报中出现，李斌也了了的通晓到这少许，并束缚为投资东谈主作念出正向预期："本年，会陆续降本，Q2 驱动能看到毛利率栽种。"换句话说，蔚来在本年 Q4 季度能否盈利，与这场"降本"的力度有着成功关联。
从旧年驱动，蔚来里面也曾在践诺降本责任，其中包括栽种通用零部件平台占比，以座椅骨架平台为例，蔚来与乐谈品牌间的复用大略竣事 10% 的成本爽气，而智能化硬件的接口合伙，大略让数据线和数据接口的成本从 2000 元 / 车裁减到 1000 元 / 车。
蔚来自研芯片神玑 NX9031 芯片的实装也能为蔚来带来大批的成本爽气，对比四颗 Orin-X 芯片，使用神玑 NX9031 芯片大略使成本着落 10000 元 / 车。
不外蔚来也提到，目下神玑 NX9031 芯片只会用在蔚来车型上，乐谈车型暂时还会用英伟达的 Orin-X 芯片，里面也莫得使用 Thor 芯片的蓄意。
在尚未到来的 2025 年 Q4 季度，蔚来的标的是将毛利率作念到 20%，乐谈也要作念到 15% 的毛利率，以此竣事 Q4 季度盈利的中枢标的。
r级书屋长篇小说盈利的另一个蓄意在卖车上，2025 年蔚来系数三个品牌将会有九款新的车型请托，在新车型的带动下，蔚来的销量会进一步栽种，而蔚来的运营现款流也会有大幅度的改善。
本年除了" 5566 "等车型的惯例升级改款外，蔚来品牌在 2025 年下半年还会推出一款新的车型，该款车型将会有着较高的毛利率和家具定位，对蔚来品牌的毛利孝顺将会相称显耀。
此外，乐谈 L90 将会在 4 月份的上海车展厚爱亮相，并于第三季度驱动请托，第四季度乐谈也还会推出新的车型，这两款车型相通也会守护着相对的高价位和高毛利。至于萤火虫品牌，李斌默示只会有一款车，也将会在 4 月份厚爱发布，上半年在群众上市。
"加电"换阛阓
蔚来在 2025 年的谋略中，短期内乐谈 L90 被蔚来赐与厚望，但在一线门伴计工看来，秉承大三排布局的大型 SUV 乐谈 L90 的尺寸和家具定位，注定意味着蔚来无论在销量照旧利润上，皆很难见到真金白银。
上一个被冠以相通预期的是乐谈 L60，旧年年底，蔚来用了一个月的技艺放纵招了 3000 多东谈主，有乐谈职工告诉雷峰网："统一批培训的销售里面，以至还有一个月前还在骑着三轮车卖西瓜转行过来的销售，行业融会基本为零"。
在蔚来的"用心运营"下，最终的结尾是，乐谈 L60 这款有史以来用户答允度最高的车型，却因为里面的各样原因，硬生生把蔚来拖进了" ICU "。
在旧年乐谈销量不足预期一事上，李斌也作念出了自我检查。李斌默示，乐谈动作重生品牌，在知名度上远低于竞品，据里面调研，乐谈的知名度只相称于蔚来的三分之一，且近期阛阓竞争、负面舆情也对乐谈的销量有 30%-40% 的影响。
品牌竞争和舆情是阛阓获利带来的最闭幕尾，在系数这个词品牌的操盘上，乐谈也存在着我方的问题。
渠谈设备上，在新车刚上市之时，乐谈仅有 105 家门店，后续才陆续增长到 400 家门店，其中有 60% 的销售东谈主员是三个月内加入公司的，在李斌看来，开业三个月的门店与新开门店之间的结尾要出入三倍，这些新开门店说明店效需要一个过程，具体也会体当今接下来的财报当中。
"前期因为电板的供应不足，是以换电站里面的盘活电板比拟少，平均一个换电站唯唯独块电板，当今这个问题也曾处理了"李斌默示到，如今乐谈可用换电站的数目也曾跳跃了 1500 座，电板数目在稳步栽种。
"当今咱们的用户体验有了相称大的栽种，在换电站比拟发达的多个地点，大略显耀地看到咱们乐谈的销量获利是更好的。"
李斌默示，蔚来品牌一半以上销量聚拢在浙江、江苏、上海，其中枢原因等于换电鸠合设备弥散熟习，旧年蔚来在安徽、湖北加大换电鸠合布局后，安徽省的销量远远跳跃前两年的增长，湖北旧年的销量也跳跃了蔚来全年的平均增长。3 月 28 日浙江省（两个海岛县之外）将会厚爱竣事换电县县通，放大到全年，蔚来将会买通 27 个省级行政区的县县通鸠合。
据蔚来职工败露：在 3 月初的组织架构改换中，PT 动力部门为冗余东谈主员提供"回故土设备县县通"的优化决策采选，里面挑升将原先在一线懂设备经由的东谈主员下千里到"换电县县通"神气的设备中，提高神气设备结尾，处理东谈主员冗余问题。
在谈及蔚来的融资蓄意时，曲玉也回话到："无论是好意思元阛阓，或东谈主民币阛阓；无论是公开还利害公开的阛阓，公司融资渠谈比拟丰富。至于融资需求，会字据公司业务发展情况接续和顺系数这个词阛阓的动态，纯真安排本钱阛阓的计策和融资蓄意。"
在得回合肥国资委 28 亿融资和宁德期间 25 亿投资后，对于李斌"能否还能拿到融资"的话题，蔚来忽视的作念出了正面回话，并在其中枢的换电站样式上，为本钱阛阓带来了绝对的正向预期。
好东谈主李斌的"弃恶从善"
蔚来在 2025 年定下了颇有难度的增长标的，但从执行到祈望，蔚来还有很长的路要走，至少未可厚非采选"降本增效"的李斌，远远比笑着说"账上还有几百个亿"的李斌更让东谈主折服。
在这场"从务虚转为求实"的组织变革中，李斌了了的知谈，当下蔚来靠近的挑战远比 2019 年更为严峻，提高谋略结尾，算好每一笔账，是当下最报复的事情。
"骨子上握谋略等于低效的投资少作念，高效的投资坚决作念；低效的神气少干不干，高效的神气坚决干。这个大逻辑适用于系数事。"李斌在里面谈话中反复说起。
从"蔚小理"的发展历程来看，三家有着不同的境遇，但又靠近着疏导的问题。动作三家车企中唯一盈利的企业，祈望为了握结尾、降成本，果真每年皆会进行一次组织架构的变革。而小鹏则是变成了以何小鹏、王凤英、顾红地为主的顶层架构，上市时的 12 个高管被开除了 10 个，30 个一级中心也换了 85% 的负责东谈主。
祈望在前，小鹏在后，李斌的这场"夜半惊醒"，来的似乎稍晚了些。
在面对产研集群的职工，李斌作念出了深入的反想："我如实需要提高谋略通晓，需要检查。以后即使是我说要干，算不外来账，也不要干。"
以李斌一直强调的"用户导向"为例，工作在里面一直皆被认为是蔚来的"中枢竞争力"，但当阛阓发生变化，李斌所对峙的"永久观念"势必会出现裂隙。
回偏激来看，把工作动作家具的销售中枢骨子上是"轻重特地"的营业逻辑，用户需要先购买家具身手够感受到工作带来的上风，但在当下随处"价钱战"的新动力汽车阛阓，企业想要生计最初要劫夺用户，不然只可通过车主们的"口口相传"。
重金插足的 Ur Fellow 部门，其中职工不乏海归和高级学府成立的应届毕业生，有蔚来职工告诉雷峰网："优先采选这些东谈主的原因是蔚来认为唯独高学历身手与车主有共同话题，但最终的结尾是，这些东谈主拿着极高的薪酬，却干着最基础的责任。"
搬动想想后，在工作方面领有较高权重的 Ur Fellow 被大面积裁人，该蔚来职工也对雷峰网默示到："在里面谋略中，Ur Fellow 这一岗亭在年底将会透顶裁撤，原责任职责被折柳到销售部门，现存 Ur Fellow 会陆续派往门店作念销售赈济，会提供转岗选项。"
此外，研发插足是蔚来最舍得用钱的地点，从各家败露的财报数据来看，小鹏汽车在 2024 年的研发插足为 64.6 亿元，祈望汽车为 111 亿元，蔚来则插足了 130.4 亿元。据公开报谈，截止 2024 年底，蔚来也曾在研发上插足 530 亿元，其中智驾限制就高达 460 亿元。
但在如今的智驾限制里，除了特斯拉的 FSD，也有小鹏、祈望和鸿蒙智行等新玩家。
对于蔚来来说，里面亟需掀翻一场架构重组的结尾更动，李斌也默示到："旧年一年，我花了许多技艺梳理出公司 15 个体系身手入部属手经管。经管不是简便地砍东谈主、砍钱，关节照旧提高结尾，提高价值创造，提高酬劳率。"
蔚来里面的组织架构变化，骨子上是蔚来积极进取的一面，发现问题、处理问题，才有契机摸着友商过河，少走一些弯路，仅仅多年的里面体系设备，部分职工早已有了我方的"称心圈"，这也导致蔚来如今正站在公论旋涡的正中央。
但这障翳不了李斌正在作念一件难而正确的事："不要以为往日没搞，当今顷刻间搞了，蔚来不是阿谁蔚来了——蔚来早就该是这么的蔚来。"
"每一分钱插足皆要听到回响"是李斌刀刃向内的坚忍决心激情与放荡，仅仅留给蔚来的技艺并不充裕，蔚来的每一步皆要慎之又慎。